2速eAD變速箱

根據EV 2速變速箱的設計，有一個額外的齒輪比來換檔。不同的齒輪比會影響電機的性能和能效。用戶可以根據路況改變檔位，以提高續航能力和機動性。

EV變速箱的設計比傳統燃油車更容易。電機的增強在高/低速下也表現良好，無需更多換檔。近年來，各電動汽車供應商都致力於提高電動汽車的續航能力。我們的 2 速變速箱的 NEDC 仿真結果提高了近 4.3% 的能源效益。直到現在，我們還在不斷研究改進提案。

供應商將提供基本規格供選擇。除了匹配外部尺寸外，關鍵點如下。
一、電機輸入扭矩（最大/額定）
二、電機輸入轉速（最大/額定）
三、輸入輸出位置中心距
四、潤滑方式/潤滑的種類
五、停車換檔機構
六、整車佈局

我們會提供圖紙給客戶看法蘭尺寸和裝配位置是否匹配。如果不兼容，您可能需要修改。

當齒輪被電機轉動時，齒輪會濺出機油。然後，潤滑所有齒輪並在齒輪表面形成油膜。

齒輪箱的形狀通常是不規則的。我們以前使用灰口鑄鐵作為材料，因為它可以減少振動和成本。我們最近專注於輕量化變速箱，因此鋁合金已成為主要材料。你可以在市場上看到鋁合金壓鑄件。

溫度取決於油的設計和狀況。高溫會發生性能變化，所以車輛使用的變速箱溫度不要超過90度。

您必須首先檢查變速箱在車輛上的位置、變速箱的狀況和車輛行駛的方向。例如，輸入軸是順時針方向，與輸出軸相同。

基於EV變速箱設計，保持電機性能
根據F=ma，更高的輸出扭矩可以為車輛帶來更高的加速度。您可以擴大齒輪比以獲得更高的加速度。

電動汽車變速箱的噪音低於燃油汽車。我們專注於解決齒輪箱的噪音，因此我們著手提高齒輪精度，控制製造過程，減少人為錯誤。

齒輪箱產生噪音的原因是所有內部和外部條件的綜合結果。在此階段，很難將噪音歸因於單一原因。外部原因可能是發動機腳的鎖定情況，變速箱的安裝設計。對於內部，原因可能是機構部件損壞、裝配條件錯誤。除了上述項目外，還必須考慮齒輪箱的共振條件。

我們的 1 速變速箱約 30 千克/66.1 磅（含油），2 速約 45 千克/99.2 磅（含油）。

我們假設會有一個主動齒輪（齒數=20T）和一個從動齒輪（齒數=40T），齒輪比為1:2。當兩個齒輪嚙合時，可以用從動齒輪除以主動齒輪來計算。第二級齒輪傳動依次相乘得到最終的傳動比。